Nikola faz as primeiras entregas do caminhão elétrico Nikola Tre

Primeiras unidades do caminhão elétrico foram entregues a uma empresa portuária da Califórnia

Recentemente, a Nikola Corporation entregou o primeiro caminhão elétrico Nikola Tre para a Total Transportation Services Inc., uma empresa presente nos portos da Califórnia. Os veículos (dois, presumimos) serão usados nos portos de Los Angeles e Long Beach.

É um marco importante para a Nikola, que finalmente chegou ao estágio de produção e vendas de caminhões totalmente elétricos, enquanto ainda trabalha nos caminhões de células de combustível de hidrogênio que estão prometidos para chegar ao mercado em 2023.

A Total Transportation Services tem uma carta de intenção para 100 caminhões elétricos da Nikola (30 elétricos a bateria e 70 a hidrogênio), mas a princípio, a empresa receberá dois elétricos e dois a células de combustível. As 30 unidades do caminhão elétrico Tre serão entregues em 2022, enquanto os equipados com células de combustível seguirão a partir de 2023. No entanto, o acordo depende dos resultados e validações piloto:

"Com base na conclusão satisfatória dos ensaios veiculares e sujeitos à obtenção de determinado financiamento governamental pela TTSI, 30 BEVs devem ser encaminhados ainda em 2022, e 70 FCEVs estão previstos para começar em 2023."

"A Nikola se comprometeu a fazer suas primeiras entregas Tre BEV no quarto trimestre de 2021 e é uma grande honra celebrar este marco com nosso parceiro, TTSI, e dignitários que estão comprometidos em avançar em soluções de transporte de emissão zero para reduzir as emissões de caminhões nas operações portuárias. A TTSI tem metas significativas de sustentabilidade, e temos o prazer de ajudá-los a alcançar sua visão com nossos caminhões de emissão zero."

Em setembro, a IVECO (que integra a CNH Industrial) e a Nikola Corporation anunciaram um memorando de intenções com a Hamburg Port Authority AöR (HPA) relacionada às vendas de até 25 caminhões elétricos Nikola Tre.

Vamos lembrar que a IVECO e a Nikola têm uma fábrica de joint-venture em Ulm, Alemanha (na fábrica de caminhões da IVECO), que produzirá versões BEV e FCV de veículos Nikola para a Europa. A base dos veículos é a plataforma IVECO S-Way, incluindo a cabine do motorista modificada.

Na verdade, de acordo com o comunicado de imprensa, mesmo o Nikola Tre destinados aos clientes dos EUA são produzidos na Alemanha:

"Os primeiros modelos Nikola Tre produzidos aqui serão entregues a clientes selecionados nos Estados Unidos em 2022. Além do modelo de produção de veículos elétricos a bateria (BEV), a próxima evolução desta plataforma modular de serviço pesado também foi exibida ao público na forma do protótipo do veículo elétrico de célula de combustível (FCEV) do Nikola Tre. Esse modelo subsequente entrará em produção em Ulm até o final de 2023." - CNH Industrial (setembro de 2021)

De acordo com o site da Nikola, o alcance da versão de produção do Tre será de até 563 km, em comparação com as 300 milhas (482 km) declarados anteriormente.

Nikola Tre 6x2 especificações:

• até 350 milhas (563 km) de alcance em um ciclo de teste não revelado
• Capacidade da bateria de 753 kWh
• velocidade máxima de 75 mph (121 km/h)
• capacidade de inclinação de 36 mph (58 km/h) a 6%
• potência do sistema de 480 kW (645 cv)
• Carga rápida DC: 10-80% de SOC em 120 minutos a até 240 kW (padrão CCS1 ou CCS2)
• GCWR: 82.000 lbs. (37.195 kg)
• peso do veículo: não revelado

“RAM chinesa” tem motor de Frontier e é mais barata que uma Fiat Toro

 Apesar da inspiração nas grandes, a ZX Weishi 1949 tem porte e motorização de picapes médias 

As grandalhonas RAM e a Ford F-150 são as maiores “inspirações” dos chineses quando o assunto é picape. E aconteceu mais uma vez. Agora, a “influência” apareceu na chinesa ZX Weishi 1949, (o número corresponde ao ano de fundação da oficina Baoding, de onde surgiu a Zhongxing) ficará imediatamente acima da já conhecida ZX Terralord, apesar de utilizar a mesma base da “irmã” menor. 

No visual, a novidade tem claras referências à RAM 2500, como os para-choques, a enorme grade e o capô. O aplique cromado na ponta do capô tem linhas praticamente idênticas às da picape americana. Os faróis são semelhantes aos da F-150 de duas gerações atrás, lá pelos idos de 2010, com formato irregular. 

De lado, a ZX Weishi também nos faz lembrar da Ford, especialmente de sua versão extrema Raptor, pela composição de rodas e pneus, além dos adesivos que sugerem agressividade. Na traseira, mais referências da F-150, como o aplique plástico central. As lanternas, por sua vez, têm formato e desenho genérico. 

Durante a apresentação aos chineses, segundo o site local Autohome, a marca não permitiu que os jornalistas fotografassem o interior da picape – mas abriu uma brecha para que imagens fossem feitas  pelo vidro. A solução acaba revelando que até o interior da ZX tem inspiração americana, com largo console central, grande central multimídia e saídas de ar em destaque.

Vivendo de aparências

Apesar do jeitão de picape grande, que até pode enganar pelas fotos, tudo não passa de truques visuais. Isso porque a chinesa tem 5,39 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,97 m de altura, porte próximo de uma Ford Ranger, que tem 5,35 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,82 de altura. Números bem distantes dos mais de 6 metros de comprimento e 2 metros de altura da RAM 2500. 

Além disso, as motorizações disponíveis também ficam longe das picapes grandes – aqui, nada de seis ou oito cilindros. A ZX Weishi é equipada com o mesmo motor 2.3 turbodiesel da Nissan Frontier, que entrega 165 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Como é possível ver na imagem do interior, o câmbio é manual, com seis marchas. A velocidade máxima é de 150 km/h. 

Há ainda uma segunda opção mecânica, formada por um motor 2.0 turbo de 197 cv e 36,7 kgfm, e um câmbio automático de oito marchas. Para todas as versões, a tração da picape é traseira de série – a integral é oferecida como opcional. 

Em conversão direta, sem adição de impostos ou considerar padrões locais, a ZX Weishi custará, na China, mais barato do que uma Fiat Toro no Brasil. Por lá, ela terá preços entre R$ 140.000 e e R$ 189.000. Aqui, uma Toro não custa menos de R$ 127.890, mas pode passar dos R$ 200.000 na versão topo de linha, Ultra. 

'AeroITA, adeus!' ..., choro e uniforme escondido: as últimas horas de voo da Itapemirim

 

As últimas horas de operação da Itapemirim Transportes Aéreos na sexta-feira da semana passada (17) foram marcadas por forte emoção dos funcionários e passageiros revoltados com o abandono da empresa. Em meio à falta de pagamento, tanto a empregados quanto a prestadoras de serviço, a empresa anunciou a suspensão de suas atividades no início da noite daquele dia.

Funcionários ligados à empresa relataram ao UOL, sob a condição de anonimato, que foram instruídos por colegas a deixar seus locais de trabalho discretamente. Isso incluía trocar de uniforme, quando possível, e esconder os crachás.

Isso devia acontecer da maneira mais sutil possível, para que não fosse percebida a debandada dos profissionais. O motivo alegado seria a segurança: Todos ali poderiam se tornar alvo de clientes furiosos com os cancelamentos.

Recentemente, é possível notar uma onda de passageiros agredindo funcionários de companhias aéreas, e, com os cancelamentos daquela noite, o ambiente havia se tornado propício.

O penúltimo voo da Itapemirim a pousar foi marcado por um adeus do piloto à torre de controle. O voo 5339 partiu de Brasília (DF) no dia 17 de dezembro e pousou em Guarulhos (SP) por volta das 21h. Ao tocar a pista, os pilotos receberam as instruções para onde deveriam levar o avião. Após repetir emocionado no rádio o comando da torre de controle (procedimento que serve para constatar que tudo o que foi dito foi compreendido adequadamente), o piloto diz: "AeroITA 5339, adeus!".

Na frequência de rádio, ainda é possível ouvir os pilotos pedindo que uma escada pudesse ser providenciada para que os passageiros fossem retirados da aeronave. Horas antes, a empresa que prestava os serviços especializados em solo para a Itapemirim havia cessado suas atividades no local devido à falta de pagamento. 

Choro e incerteza 

No desembarque dos últimos voos, já com a notícia da suspensão das operações circulando, funcionários foram pegos de surpresa. Alguns chegaram a chorar ainda dentro das aeronaves diante da situação enfrentada.

A maioria dos cerca de 300 tripulantes da Itapemirim são profissionais que perderem o emprego pelo menos uma vez nos últimos anos. Alguns são profissionais que saíram da Avianca após a falência da companhia. Também há os que foram demitidos ano passado pela Latam e foram contratados pela nova empresa. Outros saíram da Avianca em 2019, foram para a Latam, acabaram demitidos em um corte anunciado de mais de 2.700 aeronautas (pilotos e comissários) daquela empresa, mas se realocaram na Itapemirim.

Trabalhadores de diversas áreas relataram nesta semana que ainda não haviam recebido os salários atrasados nem as parcelas do 13º. O cenário continua sendo de incerteza, já que a companhia não anunciou um plano concreto para poder voltar a voar.

veja quem já virou SAF (CLUBE EMPRESA) no Brasil e quem está a caminho a se tornar empresa no futebol profissional brasileiro

BOTAFOGO-RJ

Em agosto de 2021, o presidente do Brasil, Jair Bolsonaro, sancionou o projeto de lei da Sociedade Anônima de Futebol, para ajudar na transformação dos clubes brasileiros em empresas. Nesta sexta-feira, o empresário americano John Textor (foto) e o Botafogo assinaram um pré-contrato que dá ao empresário a prioridade na compra da Sociedade Anônima do Futebol (SAF) do Alvinegro. Veja aqui clubes brasileiros que já estão se transformando em SAF e quais estão próximos ou estudam implementar o modelo.

O Botafogo, com o auxílio da XP Investimentos, conseguiu assinar um pré-contrato com o empresário americano John Textor, que tem 18% das ações do Crystal Palace, clube da Premier League inglesa. O investimento inicial será de aproximadamente R$ 400 milhões.

CRUZEIRO-MG

O Cruzeiro concluiu em 2021 o processo de clube-empresa, e recentemente, o ex-jogador Ronaldo Fenômeno comprou 90% das ações da Raposa por R$ 400 milhões.

BRAGANTINO-SP

O Bragantino concluiu o processo de SAF em 2019, antes mesmo da lei, e desde então passou a ser chamado de Red Bull Bragantino, já que a empresa de energéticos austríaca, Red Bull, pagou R$ 45 milhões.

CUIABÁ-MT
O Dourado é um clube-empresa desde 2009, quando a Dresch comprou a agremiação em 2009 e, desde então, administra o clube municiada pelos investimentos da Drebor, fabricante de material utilizado por recapeadores de pneus, que foi fundada há pouco mais de 30 anos. Em dezembro de 2021, o Cuiabá aderiu ao modelo de SAF.
BOTAFOGO-SP

Botafogo-SP, tradicional clube de Ribeirão Preto, está desde 2018 no modelo de clube-empresa. O futebol botafoguense é administrado 60% pelo próprio clube e 40% pela Trex Holding, empresa de investimentos comandada por Adalberto Baptista.

ATHLETIC-MG

O Athletic-MG, clube de São João del-Rei, entrou para a lista de clubes-empresas e oficializou a compra em dezembro de 2021. A empresa V2 Participações, criada pelos empresários Vinícius Diniz e Victor Felipe Oliveira, adquiriu 49% de participação no controle do futebol do clube mineiro.
NOROESTE-SP

Em dezembro de 2021, o Conselho Deliberativo do Noroeste aprovou uma mudança no estatuto do clube, que deixará de ser uma associação sem fins lucrativos para se transformar em uma SAF. A gestão da SAF no Noroeste ficará a cargo do empresário Reinaldo Mandaliti, presidente do Sesi-Bauru e filho de Valdomir Mandaliti, ex-mandatário do clube.
AMÉRICA-MG

O Coelho está em vias de anunciar seu novo modelo de clube-empresa, onde o fundo americano Kapital Football Group, que também é dono do Bordeaux, clube da primeira divisão da Ligue 1, investirá na equipe mineira. O América terá 70% das suas ações vendidas e o valor da compra não foi divulgado.

VASCO-RJ

O Vasco avançou no plano de se tornar clube-empresa e desenvolver a implementação do projeto Sociedade Anônima do Futebol (SAF). Com a aprovação do Conselho Deliberativo, o clube deu seguimento à contratação de estudos para elaboração do projeto e fechou com duas empresas: KPMG e a Veirano Advogados.
GAMA-DF

O Gama está no aguardo da emissão do CNPJ para anunciar que está mudando para uma SAF. O clube do Distrito Federal aproveitou e lançou seu token, a Gama Utility Token (GAMAO)

ATHLETICO-PR

Os sócios do Furacão votaram e derão permissão para que o Conselho Deliberativo do clube busque as formas necessárias para que o Athletico vire uma SAF.
CURITIBA-PR

Assim como aconteceu no Athletico-PR, o Coritiba deu o primeiro passo para virar uma SAF com a aprovação dos sócios do Coxa na Assembleia Geral Extraordinária. A votação terminou com 95% a favor da mudança.

JOENVILE-SC

Em novembro de 2021, o Conselho Deliberativo do Joinville aprovou o relatório final feito pela comissão de estudo e viabilidade da implantação da sociedade Anônima do Futebol para o JEC se tornar clube-empresa. No modelo aprovado, a SAF poderá ter até 90% de suas ações vendidas para investidores, enquanto 10% ficam com o clube associativo.
PAULISTA-SP

O Paulista trabalha para se adequar e poder virar uma Sociedade Anônima do Futebol. Uma vez que foi aprovada a estrutura da SAF, agora uma assembleia geral deve ser convocada para que sejam eleitos dois diretores e ainda os integrantes dos Conselhos Fiscal e Administrativo (três integrantes para cada Conselho, no mínimo; o número de conselheiros deve ser ímpar).

Com celulose em alta: Suzano e Klabin avançam na Bolsa

As ações da Suzano (SUZB3) e da Klabin (KLBN11) estão entre as 5 maiores altas da bolsa no pregão desta sexta-feira (17/12), registrando aumento de 1,48% e 1,89% respectivamente em suas ações (às 12h).

A alta do dólar – que hoje está custando R$ 5,69 – vem beneficiando empresas exportadoras e, de acordo com o BTG Pactual (banco de investimentos) o mercado de celulose tem boas perspectivas para janeiro, já que a Arauco anunciou um aumento de US$ 30 a US$ 50 por tonelada de celulose na China.

Em relatório, o banco recomendou a compra e valuation da Suzano e na Klabin, que tiveram maior demanda devido a o aumento de 20% do mercado de revenda de celulose na China.

O preço alvo indicado pelo BTG é de R$ 92 para a Suzano e R$ 39 para a Klabin, hoje (17/12) elas estão sendo negociadas a R$ 61,33 e R$ 26,52, nessa ordem.

Minério avança com retomada da produção de aço da China

 A produção de aço bruto nos primeiros 10 dias de dezembro aumentou quase 12% em relação ao mês anterior

Os futuros do minério de ferro subiram com os sinais de que a produção de aço da China aumentará neste mês pela primeira vez desde maio.

A produção de aço bruto nos primeiros 10 dias de dezembro aumentou quase 12% em relação ao mês anterior, segundo pesquisa com usinas realizada pela China Iron & Steel Association. O volume de produtos siderúrgicos também cresceu.

Os números estão em linha com previsões de analistas de que os volumes deste mês devem se recuperar, já que usinas cortaram a produção acima das metas nos meses anteriores para cumprir a determinação do governo de reduzir os níveis em relação ao ano passado. A produção caiu 22% em novembro na comparação anual, para o patamar mais baixo para esta época do ano desde 2017.

Os futuros do minério de ferro apontam para a quinta semana de ganhos, o que seria o maior período de alta desde maio. O preço da commodity caiu mais da metade em relação ao pico no início do ano. O minério de ferro tem sido impulsionado por expectativas de estímulo fiscal do governo chinês para aquecer a economia e otimismo em relação à produção de aço em dezembro.

“Os ganhos do minério de ferro foram puxados pelo otimismo sobre as operações de usinas”, disseram analistas da corretora Dayou Futures. Ainda assim, operadores devem ser cautelosos pois outros fatores positivos, como a esperada política macroeconômica, levam pelo menos seis meses para que o impacto seja sentido no mercado, disseram.

O consumo de aço deve cair 4,7% em 2022 em relação ao ano anterior, disse o Instituto de Pesquisa e Planejamento da Indústria Metalúrgica da China, em relatório divulgado na quarta-feira. A demanda por aço na construção, contêineres e móveis provavelmente será menor, embora políticas para garantir a estabilidade da indústria continuem, disse o secretário-chefe do instituto, Li Xinchuang.

O minério de ferro mostrava alta de 3,4%, para US$ 116,35 a tonelada, às 15h15 de Singapura, rumo à maior cotação no fechamento desde outubro. Os preços subiram 3,7% em Dalian, enquanto o vergalhão de aço e a bobina laminada a quente também avançaram em Xangai.

Cruzeiro clube-empresa: Assembleia aprova novo estatuto que permite venda de 90% das ações da SAF

A noite desta sexta-feira (17) vai ficar marcada em toda história do Cruzeiro. A Assembleia Geral do clube com a presença de conselheiros e associados aprovou a mudança no estatuto que permite a venda de até 90% das ações da SAF (Sociedade Anônima do Futebol).

E foi com uma ampla maioria de votos favoráveis. “Tivemos em um universo de mais de 500 votantes apenas 18 votos nãos. Acho que isso é muito significativo para nós”, disse o presidente Sérgio Santos Rodrigues em entrevista ao canal oficial da Raposa no Youtube.

No total, foram registrados 564 votos no pleito, com 544 a favor e 18 contrários, com um voto nulo e outro branco.

“Mostra o que a gente falava antes, da animação que estávamos, da campanha que foi feita e dos votantes que representaram o desejo da torcida para mudarmos os rumos do clube. Uma vitória muito expressiva, queremos agradecer muito quem apoiou, pediu voto e apareceu. Vamos trabalhar que em breve virão boas notícias para a torcida”, completou.

Antes da mudança, o estatuto dizia que o Cruzeiro sempre seria o seu próprio acionista majoritário, tendo em seu poder pelo menos 51% do seu capital social. Agora, porém, o clube pode negociar 90% e ficar com 10% das ações.

Com essa cota de pelo menos 10%, o Cruzeiro sempre terá uma cadeira no Conselho de Administração da SAF e poderá, entre outras coisas, preservar a marca, cidade-sede, cor e mais itens de sua identidade.

A ideia principal é dar flexibilidade para que o clube negocie a maior parte das ações, atraindo investidores e profissionalizando a gestão par clube-empresa. Estima-se que um potencial investidor possa injetar até R$ 500 milhões na SAF.

“Fundamental essa aprovação. Fui vice-presidente em 97, assumi a presidência em 2003 e já tínhamos isso em mente. A nova lei viabilizou o projeto que o Cruzeiro já pensava há muitos anos, de administrá-lo. Sempre pensamos em administrar o clube como empresa. Fizemos a parceria com a Hicks Muse, mas eles só tinham 49%, como previa o estatuto. Por isso, a parceria durou pouco”, disse o ex-presidente Alvimar de Oliveira Costa.

A XP Investimentos e a consultoria Alvarez & Marsal agora terão a missão de negociar com investidores. Não necessariamente os 90% na totalidade, podendo ser um percentual menor. O Cruzeiro espera ter aporte financeiro até março do ano que vem.

Segunda parcela do 13º salário tem que ser paga até segunda-feira

Segunda parcela do 13º salário tem que ser paga até segunda-feira Os trabalhadores com carteira assinada de todo o país vão receber a segunda parcela do 13º salário até segunda-feira (20). A primeira deve ter sido paga até o dia 30 de novembro. Pesquisa do Dieese (Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos) aponta que 51 milhões devem receber os valores, injetando R$ 155,6 bilhões na economia.

A segunda parcela do 13º é um pouco menor do que a primeira. Sobre ela incidem os descontos da contribuição ao INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) e do IR (Imposto de Renda) para quem é obrigado a pagar, que são O total a ser pago também varia conforme o número de meses na empresa. Quem já estava empregado ou foi contratado até o dia 17 de janeiro recebeu, na primeira parcela, valor equivalente à metade do salário. No entanto, se houve pagamento de hora extra, adicional noturno ou comissões de forma frequente, o montante poderá ser maior.

Já para o profissional contratado a partir de 18 de janeiro, o 13º será proporcional aos meses trabalhados. Para quem tiver, no mínimo, 15 dias de trabalho no mês, deve ser considerada a parcela cheia para calcular o benefício.

De acordo com Mariza Machado, especialista editorial da IOB, a segunda parcela da gratificação natalina é o salário de dezembro descontado o valor da primeira parcela e dos impostos.

Veja exemplos de quanto o trabalhador irá receber:

Os cálculos foram feitos por Glauco Marchezin, consultor da área trabalhista e previdenciária da IOB

Para quem já estava na empresa em janeiro deste ano

Salário de R$ 1.100:

1ª parcela: R$ 550 2ª parcela: Haverá o desconto do INSS (R$ 82,50) e o trabalhador vai receber R$ 467,50

Salário de R$ 3.000:

1ª parcela: R$ 1.500 2ª parcela: Haverá desconto do INSS (R$ 277,39) e do IR (R$ 61,39) e o trabalhador vai receber R$ 1.161,22

Salário de R$ 5.000:

1ª parcela: R$ 2.500 2ª parcela: Haverá desconto do INSS (R$ 551,27) e do IR (R$ 364,83) e o trabalhador vai receber R$ 1.583,90

Salário de R$ 10 mil

1ª parcela: R$ 5.000 2ª parcela: Haverá desconto do INSS (R$ 869,36) e do IR (R$ 869,36) e o trabalhador vai receber R$ 2.574,19 Para quem foi contratado em 1º de junho (13º proporcional)

Salário de R$ 3.000

1ª parcela: R$ 625,00 2ª parcela: Haverá desconto do INSS (R$ 141), mas incide IR, e o trabalhador vai receber R$ 984 

APOSENTADOS DO INSS NÃO TERÃO O DINHEIRO NO FIM DO ANO

Os aposentados, pensionistas e demais segurados do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) com direito ao 13º já receberam os valores entre os meses de maio e julho deste ano. Pelo segundo ano seguido, o dinheiro foi pago antes, para tentar diminuir os efeitos da pandemia de Covid-19 na economia.

Por lei, a gratificação natalina dever ser paga no meio do ano, na competência de agosto, e no final do ano, na competência de novembro. Ao todo, 31,3 milhões de segurados do INSS receberam R$ 45,4 bilhões, segundo o Dieese.

A primeira parcela do 13º também pode ser paga antecipadamente a servidores públicos e funcionários da iniciativa privada, já que a legislação garante adiantamento do valor nas férias ou no mês do aniversário.

Quem teve o contrato suspenso ou a jornada e o salário reduzidos neste ano pode receber menos. No caso da redução de jornada e salário em 25%, 50% ou 75%, não há alteração. Já o trabalhador com contrato suspenso por até quatro meses receberá a gratificação natalina proporcional.

O profissional que se afastou do trabalho e recebeu auxílio-doença tem o 13º calculado e quitado de forma proporcional ao tempo trabalhado. A regra inclui quem teve Covid-19.

Salário atrasado, calote, cancelamentos: o que fez Itapemirim parar voos

A Itapemirim, mais nova empresa aérea do Brasil, operava há menos de seis meses e ontem à noite anunciou a "suspensão temporária" de todas as operações. A empresa disse em nota que pretende se reorganizar e retomar os voos. Mas ela vem acumulando muitos problemas: atrasos de salários e benefícios de funcionários, suspensão do plano de saúde dos trabalhadores, dívidas com fornecedores, descumprimento de horários, cancelamentos de voos, atendimento criticado por clientes e envio de dados errados sobre número de passageiros para a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Procurada pelo UOL antes de anunciar a suspensão das operações, a empresa disse que estava resolvendo as questões. Veja a seguir detalhes das dificuldades da Itapemirim.

Salários atrasados e plano de saúde suspenso O plano de saúde de funcionários foi suspenso desde o começo de dezembro, e a empresa se tornou alvo de ação movida pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). Os salários dos empregados e benefícios como vale-refeição e transporte também vinham atrasando com frequência. Em dezembro, a empresa parcelou o pagamento dos trabalhadores em duas vezes.

Havia queixas, também, de que verbas rescisórias não estavam sendo pagas aos demitidos. Além isso, mecânicos estariam trabalhando sem equipamentos de proteção adequados, segundo o sindicato da categoria. De acordo com Clauver Castilho, diretor do SNA, foi necessária a intervenção do sindicato.

"Aeronautas sem condições financeiras de fazer o deslocamento até o trabalho comunicavam o sindicato, e nós notificávamos a empresa que aquele profissional não poderia comparecer ao voo previsto por falta de condições para ir trabalhar", diz o dirigente sindical. Segundo a Itapemirim, a companhia passou por uma dificuldade pontual, o que fez com que 50% de cada salário fosse pago no começo do mês e a outra metade fosse quitada até o dia 17. A empresa não comentou as suspensões de benefícios dos funcionários, falta de pagamento de verbas rescisórias e ausência de equipamentos de proteção.

Até o fim da tarde dessa sexta-feira (17), funcionários relatavam que os pagamentos não haviam caído ainda em suas contas. Dívidas atrasadas com fornecedores Fornecedores ouvidos pelo UOL também relatam problemas com os pagamentos devidos pela Itapemirim. Agências de viagem, por exemplo, dizem estar sem receber valores atrasados pelas remarcações de bilhetes e acomodação de passageiros que tiveram seus voos cancelados.

Em outros serviços, isso também se repete, chegando a cifras milionárias, segundo apuração da reportagem. Em nota, a companhia disse que estava negociando individualmente com cada uma dessas empresas. Voos cancelados enquanto empresa funcionava Sidnei Piva, presidente do grupo Itapemirim

Imagem: Ilton Barbosa/Divulgação Clientes da empresa ouvidos pelo UOL relataram que tiveram seus voos cancelados de maneira repentina, mesmo enquanto a empresa estava funcionando, e que enfrentavam dificuldades para entrar em contato com a companhia.

Desde o início da venda de passagens, no primeiro semestre de 2021, a empresa já possui mais de mil reclamações formalizadas na plataforma Consumidor.gov.br. Mais da metade delas foram feitas nos últimos 30 dias. No site Reclame Aqui, esse número ultrapassa as 4.300 queixas. A maioria é relacionada ao estorno do valor pago pelos bilhetes. Em nota, a Itapemirim disse que precisou fazer uma readequação de seus voos desde o início de dezembro devido ao adiamento da chegada de novos aviões. A empresa também afirmou que vinha dando apoio aos passageiros afetados, de acordo com as normas da Anac.

No final de outubro, a central de atendimento da companhia ficou indisponível após um ataque hacker, gerando um acúmulo de atendimentos nas últimas semanas. Dados errados e multa da Anac A Itapemirim foi autuada pela Anac três vezes em outubro e novembro por descumprir o prazo de envio de dados obrigatórios, entre eles, a quantidade de passageiros transportados. O valor definitivo da multa ainda será definido após julgamento pela agência, mas o total pode chegar a R$ 12 mil.

A companhia relatou que enfrentou problemas técnicos na formatação dos dados a serem enviados à agência, e que todas as informações corrigidas foram encaminhadas corretamente no dia 10 de dezembro. Débitos e pedidos de falência O grupo Itapemirim enfrenta um longo processo de recuperação judicial. Segundo relatório da administradora judicial responsável pelo processo, a EXM Partners, ao qual o UOL teve acesso, a empresa devia cerca de R$ 253 milhões aos seus credores em setembro, além de R$ 2,2 bilhões em dívidas tributárias. 

Em nota envida ao UOL, a associação de credores e ex-funcionários do grupo Itapemirim afirma ser uma "covardia com o trabalhador" a maneira como a empresa procede com a recuperação judicial. Um dos grandes motivos de insatisfação é o valor destinado para a criação da companhia aérea e do Ita Bank, o banco digital do grupo. Até setembro, foram aproximadamente R$ 41 milhões investidos pelo grupo nas duas empresas, montante praticamente suficiente para quitar as dívidas trabalhistas do grupo, em torno de R$ 41,5 milhões.

Alguns credores chegaram a pedir à Justiça a falência do grupo. Segundo a Itapemirim, esses pedidos não possuem fundamentação jurídica, e são uma tentativa de desestabilizar o processo de recuperação da empresa. O grupo ainda afirma que vem cumprindo com as cláusulas do plano de reestruturação, e que, em maio de 2021, solicitou sua saída da recuperação judicial. O pedido tramita na Justiça paulista, e não há prazo para ser analisado.

uol...

Após ação da PF e pressão de aliados, Ciro Gomes diz que não desiste de candidatura

Ciro Gomes, presidenciável do PDT, descartou na noite desta quinta-feira (16) que desistirá de sua candidatura nas Eleições de 2022. O ex-ministro participou de um evento de filiação da ex-reitora da USP (Universidade de São Paulo) Suely Vilela ao partido, em Ribeirão Preto, no interior paulista. As informações são da Folha.

“Não [há chance de desistir], a minha candidatura não me pertence. Eu antes queria muito ser presidente do Brasil, mas vendo que o nosso país está passando, eu agora preciso salvar o Brasil. Preciso juntar todo mundo que tenha boa vontade para salvar esse país desse desastre que está aí”, disse o pedetista.

A possibilidade de desistência de Ciro vem sendo cada vez mais comentada por conta de sua baixa porcentagem nas pesquisas de intenção de voto, e ganhou força a partir desta última quarta (15), após o presidenciável e seu irmão, Cid Gomes (PDT), senador pelo Ceará, terem sido alvos de uma operação da Polícia Federal, que suspeita de desvios de recursos públicos nas obras do estádio Castelão, em Fortaleza, construído para a Copa de 2014.

De acordo com a Folha, políticos do PDT consideram nos bastidores que Ciro deveria abrir mão de sua candidatura e que o partido deveria ter foco total em eleger deputados federais no próximo pleito.